北京时间11日17时30分，海南文昌发射场又一次见证了中国航天的荣耀时刻。长征八号甲运载火箭成功将卫星互联网低轨02组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功，此次任务是长征系列运载火箭的第559次飞行。作为中国新一代“长征”运载火箭的“首秀”，长八甲的成功发射有着怎样的重要意义？长八甲又有哪些非凡本领？

“长征八号甲”是基于“长征八号”火箭改进而来，采用两级半构型，由芯一级、芯二级以及两枚助推器构成，火箭高超过50米，起飞质量约371吨，起飞推力约480吨，700千米太阳同步轨道运力为7吨级。从外形来看，这发火箭在箭体旁边有两个助推器加一个大脑袋，这样的外形让它在众多长征系列运载火箭中，显得颇为特殊。中国航天科技集团宋征宇说，为了保证首飞成功，在气动外形等方面都做了优化设计，让火箭在飞行的过程中可以在面对强风等阻力时，如同打太极一般“以柔克刚”，顺势调整姿态。

宋征宇：你可以想象一下，一个细脖子顶着一个大脑袋在遇到大风的时候脖子就被扭断了，那么这么一种构型过去就认为不会被接纳，所以我们采取了一些技术，火箭飞的时候尽可能主动地控制，让它迎着风去飞。举一个例子，特别小的汽车，你开的时候如果风是横向吹过来的话，汽车就容易失稳，但是你掉头顶着风飞，这个车就开得比较稳，我们这个原理也是一样的，我们通过这么一种措施来大幅提升了能力。

火箭要想飞得更高，就得有更大的推力，末级火箭至关重要，它是指运载火箭的最后一级箭体，它的工作一般要持续到星箭分离，卫星入轨时才结束，因此，对性能的要求很高。对于长征八号甲来说，火箭的二级就是它的末级。

目前长征八号系列运载火箭共三个构型，长八甲火箭作为最新入列的火箭，替换了更强大的芯二级和包络直径更大的整流罩，实现了运载能力和运载空间双提升，可满足地球中低轨道星座组网发射需求，中国航天科技集团曾耀祥表示：

曾耀祥：以太阳同步轨道为例，长八不带助推的构型大概是3吨的运载能力，长八基本型是5吨级的运载能力，长八甲是7吨级的运载能力，实际上它就形成了3吨5吨7吨的一个能力梯度。根据我们的未来的国家中低轨互联网星座的需求，以及一些其他任务的需求，我们能够合理地选择相应的构型去执行任务。

长八甲火箭将原来的氢氧末级直径从长八火箭的3米直径拓展为3米35直径，推力进一步提升。同时发动机系统的设计以及动力系统的设计也进行了简化，进一步减重，提升运载能力。中国航天科技集团冯耀辉介绍，在长八甲火箭中，新型膨胀循环氢氧发动机FY-75DA也完成了首飞，代表着液体动力再添一员“猛将”。

冯耀辉：首先，YF-75DA发动机推力在YF-75D发动机基础上提升超过10%。为了实现大幅度的推力提升，其次，推力提升了，重量也在做减法。对于上面级发动机而言，发动机重量减轻多少，卫星载荷就能增加多少。研制团队通过系统级优化设计，减轻了发动机重量，大幅提升了推重比，提高了火箭的有效运载能力，使我国氢氧火箭技术水平跃升至世界前列。

中国航天科技集团王旭说，通过这些技术改进使得我们目前在1100公里的倾斜轨道上，能够实现一箭多星。

王旭：一个就是能力需要提升，因为咱们现在都是一次发射尽可能多的卫星，所以说对火箭的能力就要求越来越高，第二因为现在一箭多星发射对整流罩的空间需求量比较大，我们现在采用的是5米2的整流罩，确切地说也就是长征五号B火箭所采用的发射空间站的整流罩，目前这已经是国内直径最大的整合罩了。所以基于以上这两点，我们启动氢氧末级的研制。

火箭的控制系统相当于火箭的神经中枢，它负责控制火箭飞行，指令从指控计算机发出，通过火箭上的电缆网传递给各个控制机构来执行指令，从而控制火箭“指哪打哪”。

正因为长八甲火箭箭体的结构发生变化，包括直径、长度、质量和一些动态特性，以及模态特性等都有相应变化，所以对火箭控制系统的参数等方面也进行了全新设计，让长八甲火箭飞得又稳又准。

中国航天科技集团 王聪：我们在硬件上采用了全新的一个机电静压的伺服，它是一个靠高压电驱动的伺服机构，和我们传统的采用发动机引流模式的伺服机构相比，简化了控制系统与动力系统之间的一个接口，从可靠性的提升角度来说，也是能够更好地支撑我们运载火箭的平稳的运行，包括它可靠地执行指令，与发动机之间减少一些耦合。

据了解，从安全性、可靠性的角度出发，科研人员还为火箭配置了冗余备份模块，最大程度确保火箭首飞成功。

王聪：通过器件和机构的冗余，能够保证在发生故障的情况下，我们还有可以使用的一些有效信息支撑火箭能够平稳飞行。

监制丨樊新征

记者丨张棉棉 程穗儿

编辑丨章宗鹏

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